The Shard — самое высокое офисное здание Лондона

Пирамидальную башню небоскреба «Осколок» (The Shard) видно почти с любой точки Лондона. При высоте почти в 310 метров он считается самым высоким в Западной Европе.

Полное название здания звучит как The Shard London Bridge, однако чаще всего оно упоминается как The Shard, что в переводе c английского означает «осколок» или «осколок стекла». В рейтинге самых высоких зданий в мире на данный момент этот небоскреб находился на 45 месте, а на момент публикации «Осколок» был уже на 74 месте, уступив позиции более высоким зданиям. Впрочем, в Лондоне выше нет.

«Осколок» расположен на месте снесенного в 2008 году 25-этажного офисного центра Southwark Towers. Проект небоскреба был разработан в 2000 году архитектором Ренцо Пиано, автором Парижского Центра Помпиду. Примечательно, что сам Ренцо Пиано называл свое творение «вертикальным городом». Так или иначе, это определение подойдет для большинства небоскребов. И даже Эмпайр Стейт Билдинг, построенный более восьми десятилетий назад, по сути, – все тот же «вертикальный город», только в стиле арт-деко.

Обсуждение проекта небоскреба «Осколок» сопровождалось спорами, может ли такое здание вообще быть построено в Лондоне. В какой-то момент в UNESCO даже рассматривало вопрос о включении лондонского Тауэра в список объектов Всемирного наследия, находящихся под угрозой, что ставило под вопрос строительство небоскреба, однако властям города и авторам проекта «Осколка» все-таки удалось убедить общественность в том, что строительство столь высокого здания принесет столице больше плюсов, чем минусов.

Самые британские машины #1: Aston Martin

В 2014 году марке Aston Martin исполнилось 100 лет. За век компания пережила падения и взлеты, смену владельцев и смену местоположения производств и штаб-квартир.

Сейчас Aston Martin – известный во всем мире производитель суперкаров.

Все началось в  далеком 1914 году. Лондон, район Кенсингтон, Лайонел Мартин и Роберт Бамфорд строят свой первый автомобиль. За год до этого на автомобиле Мартин одержал победу в местных гонках на холме Астон Клинтон (Aston Clinton), и в память об этом событии новую машину назвали «Астон Мартин»

Автомобили Aston Martin постоянно участвуют в гонках, благодаря которым компания набирала спортивный и технический опыт. В 1924 году в гонке на Монце разбился граф Луи Зборовски оказывавший компании огромную финансовую помощь и фирму, стоявшую на грани банкротства выкупил за 6 тысяч фунтов стерлингов инженер Ренуик (W.S. Renwick).

Начало выпуска модели Aston Martin 11,9 HP происходит в 1926 г.

 

В гонках «24 часа Ле-Мана» 1934-1936 гг. успех сопутствует модели Aston-Martin Ulster.

 

В 1936 г. появляется модель Speed.

 

В 1939 году главный инженер компании Клод Хилл создал автомобиль Atom , с которого началась история автомобилей серии «DB» (аббревиатура заключала в себе инициалы Дэвида Брауна). В 1940 году на моторшоу в Лондоне «Атом» произвел настоящий фурор. Но война внесла свои коррективы.

 

В 1947 компанию «Aston Martin» выкупает Дэвид Браун (David Brown) владелец крупной промышленной компании по изготовлению тракторов и сельхозтехники, и в 1948 на основе «Атома» выпускается первый DB. В собственность David Brown так же попала Lagonda, таким образом их мотор достался «Астон Мартину». Всего было выпущено 15 автомобилей Aston Martin-Lagonda DB1.

 

В 1950 состоялся дебют DB-2 с двигателем 2,6 литра мощностью 105 л.с., удачно участвовавший во многих соревнованиях для автомобилей 3-литрового класса.

 

Особенно примечательна гоночная модификация «DB-3S» с мотором мощностью свыше 200 л.с., выпускаемая с 1953 по 1956 года. Это был один из самых (если не самый) удачных гонщиков «Aston» . Главные спортивные успехи выпали на долю специальной спортивно-гоночной серии «DBR». Один из DBR-3 в 1959 году победил в Ле Мане и завоевал Кубок конструкторов. В те же годы было построено несколько гоночных автомобилей формулы 1, но они не были столь же удачными, как спортивные.

 

Original uploader was Chilterngreen at de.wikipedia

В 1959 году Aston Martin представила DB4 с алюминиевым 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 3.7 л с двумя верхними распределительными валами мощностью 240 л.с., разработанный конструктором Тадеком Мареком. Обновленный легкий кузов купе имел более элегантную и привлекательную форму. Это был самый удачный автомобиль категории гран-туризмо среди британских автомобилей. Внушительная четырехместная модель DBS могла развивать скорость 257 км/ч, что поставило автомобиль в один ряд с супермашинами.

 

Одним из вариантов DB4 стал спортивно-гоночный Aston Martin DB-4GT с обтекаемым кузовом Zagato, который вышел в свет в 1960 году. Всего было выпущено 19 автомобилей этой версии; все они сохранились до нашего времени.

 

В 1963 году было объявлено о выпуске нового DB5, который отличался от предшественника только увеличенным до 4 л рабочим объемом двигателя мощностью 282 л.с. Кстати, наиболее известный из всех автомобилей Бонда — Aston Martin DB5 можно видеть в фильмах ‘Голдфингер’ и ‘Шаровая молния’.

 

Последовавший за Aston Martin DB5 в 1965 году 325-сильный DB6 был внешне похож на всех своих двухместных предшественников, но вмещал 4 человек. Он относился к высшему классу и был способен конкурировать с другими престижными моделями. В конце 60-х на его базе родились более мощные модели DBS и DBS Vantage c 6-ти цилиндровым двигателем, к которым позднее добавились машины с алюминиевым мотором V-8 в 5340 куб.см, развивавшем мощность от 340 до 450 л.с.

 

В 1972 году произошел новый поворот в истории Aston Martin: David Brown продала ее фирме Company Development Ltd., поставившей точку на привычном обозначении моделей «DB». В этот период компания с трудом собирала небольшие серии спортивных автомобилей, получивших обозначение Vantage для купе и Volante для кабриолетов. Все они предлагались в самых дорогих исполнениях с прежним 5,3-литровым двигателем V8 мощностью 340 и 390 л.с. На них появились первые системы прямого впрыска и американские автоматические коробки передач.

 

С 1976 года небольшими сериями выпускался один из самых экстравагантных в мире автомобилей Aston Martin Lagonda высшего класса с удлиненным клиновидным капотом, под которым скрывалась уже известная «восьмерка» в 390 л.с. вместе с автоматической коробкой Chrysler. Этот автомобиль был не по карману простому обывателю, зато на Среднем Востоке Lagonda пользовалась большой популярностью. Так например, одними из ее владельцев были Принц и Принцесса Саудовской Аравии.

С приходом 80-х годов финансовое положение Aston Martin еще более ухудшилось. В течение 7 лет ее несколько раз перекупали английские и американские промышленные и финансовые группы, но и это не привело к существенным изменениям в делах фирмы. Относительная стабилизация нступила только в 1987 году, когда очередным хозяином Aston Martin стал американский концерн Ford Motor Company, купивший 75% акций фирмы.

 

В 1988 к основной гамме выпускаемых моделей Vantage и Volante прибавилось новое купе Virage, сочетающее в себе дух моделей прошлых лет, таких как DB4 вкупе с ультрасовременным дизайном и великолепным новым шасси. Virage предложил автомобилистам более высокие динамические показатели.

В 90-е годы под опекой Ford экономическое положение Aston Martin улучшилось. В 1993 году публике был представлен новый спортивный DB7. Эта модель является одной из лучших машин компании. В 90-х годах по-прежнему актуальны модели Virage, Volante и Vantage с существенно переработанным двигателем V8 с 4 клапанами на цилиндр и объемными нагнетателями, что позволило поднять его мощность до 557 л.с.

Удачным проектом Aston Martin на автосалоне в Детройте 1998 стала новая модель DB7. Свой вклад в создание автомобиля следущего тысячелетия, который был назван «Dream Choice» внес дизайнер Ян Каллум (Ian Callum). DB7 выпускают в двух вариантах, ставших уже стандартом для астонов — Coupe и Volante.

В 1999 на Женевском автосалоне впервые было показано новое детище английских дизайнеров — Vantage Aston Martin DB7. Это еще один dream-car из модельной серии DB7. Дизайн нового DB7 Vantage был выполнен также Яном Каллумом.

В 2000 г. владелец Aston Martin — американский автогигант Ford официально представил модель Aston Martin V12 Vanquish, которая благодаря новому, более мощному двигателю и использованию легких материалов автомобиль обладает потрясающими ходовыми характеристиками.

Vanquish словно и не машина вовсе, а какой-то бутик на Елисейских полях. Не стоит и говорить, что машина буквально напичкана всевозможной электроникой. Вся информация обрабатывается бортовым компьютером (который, по словам инженеров, может выполнять до 2 миллионов команд в секунду), выводится на дисплей, а самая важная дублируется голосом. Ежегодно английские рабочие собирают около 300 машин, каждую в ручную и по индивидуальному заказу.

В 2007 году компания Aston Martin переходит от Ford Motor Company группе частных инвесторов.

В 2013 году Aston Martin подписывает контракт с Daimler AG. Объединяя опыт компаний, готовится DB11, с двигателем и электроникой от Mercedes-AMG.

Результат сотрудничества «Мерседеса» и «Астона»: DB11 — новинка 2016 года.

 

Thames Barrier — последняя надежда Лондона

Не каждый турист доезжает до дамбы «Thames Barrier» (по-русски «Барьер Темзы»).

Существование дамбы не является большим секретом. Более того, до «Thames Barrier» ходят речные трамвайчики, на него можно заказать экскурсию или просто приехать и рассмотреть это, без ложной скромности, гениальное сооружение поближе.

Учащающиеся приливы заставили британские власти решать вопрос с защитой Лондона от стихии. В итоге к 1984 году был реализован данный проект. С момента запуска в эксплуатацию, дамба закрывалась более 100 раз. То есть, за 30 лет уже более 100 раз Лондон могло затопить так, что вся недвижимость «несколько» упала бы в цене. Естественно, в таких условиях объект является более, чем стратегическим, поэтому его работоспособность поддерживается с максимальным вниманием.

Срок эксплуатации дамбы «Thames Barrier» рассчитан до 2070 года. К этому моменту власти Лондона планируют что-то новое для защиты от «большой воды».

Принцип действия дамбы: в открытом состоянии дамба «лежит» на дне, не мешая судоходству. В момент прилива стена выезжает из-под воды, надежно закрывая город.

Ширина сооружения — около 500 метров, высота — 20 метров. Thames Barrier защищает город от воды высотой до 15 метров.

А вот так может выглядеть Лондон, если высота воды поднимется всего лишь до 5 метров (при условии, что Thames Barrier закроется не вовремя).

 

А пока ваша лондонская недвижимость в относительной безопасности, есть возможность спокойно организовать себе запасной аэродром в средней полосе России, в коттеджном поселке Английский Сад.

Millennium Bridge

Пешеходный Millennium Bridge соединяет берега Темзы между собором Святого Павла и галереей «Тейт Модерн», обеспечивая ежедневно многотысячный поток туристов и местных жителей. Millennium Bridge – одно из немногих масштабных сооружений, построенных в Лондоне в связи с празднованием наступления нового тысячелетия.

Строительство Millennium Bridge началось осенью 1998 года с первоначальным бюджетом в 2.2 миллиона фунтов стерлингов (в итоге на проект было затрачено более 18 миллионов фунтов).

Первое открытие моста состоялось в июне 2000 года. Через неделю после праздничного открытия, мост был оперативно заблокирован для входа. Из-за особенностей конструкции пролёт моста начинал опасно раскачиваться при большом скоплении пешеходов.

Попытки ограничить количество одновременно находящихся на мосту пешеходов привели к скоплению длинных очередей. В итоге мост был закрыт на реконструкцию, которая была завершена только в 2002 году. В ходе реконструкции для моста сделана система демпферов, гасящих вибрации и не допускающих раскачивание пешеходной части.

Millennium Bridge имеет вид горизонтального висячего моста на двух Y-образных опорах.

Современный, необычный дизайн и запоминающийся внешний вид позволяет узнать Millennium Bridge во многих фильмах, действие которых происходит в Лондоне: “Гарри Поттер и Принц-полукровка”, «Реальная любовь», сериал «Шерлок» и т.д.

Проделки неграмотных дизайнеров (или как не удивляться при первом посещении Лондона)

Есть такая категория художников или любителей фотоколлажа. Когда им от туристических агентств или языковых школ поступает заказ «изобразить Лондон», они берут картинки с тауэрским мостом (Tower Bridge) и Биг Беном (Big Ben), совмещают, после чего отдают заказчику.

Получается примерно такое:

Или такое:

Вариантов, если поискать, можно найти много. Но именно эти два объекта (и еще красный двухэтажный автобус) любят совмещать дизайнеры, «не знакомые с темой».

Далее «штамп» улетает в головы тысячам будущих туристов, которые однажды попадая на тауэрский мост, сразу задают экскурсоводу вопрос: «а где Биг Бен?». Или наоборот, придя к Биг Бену говорят: «так, тут мост какой-то не такой, на картинках был другой!». Давайте разберемся, в чем разница и не будем больше позволять горе-дизайнерам обманывать себя в данном вопросе.

Итак, вот как выглядит тауэрский мост:

Рядом с тауэрским мостом множество исторических мест, начиная от собственно моста и Тауэра (о котором мы еще поговорим подробнее в следующих выпусках), до музеев и  небоскребов «Огурец» и «Шард», размещенных поблизости.

Перейдем к Биг Бену:

Здесь также: колесо обозрения London Eye, лондонский городской аквариум, парламент и многое-многое другое. Но дизайнеры продолжают из года в год совмещать тауэрский мост и Биг Бен так, что все думают, будто они рядом. 🙂

По прямой между Тауэром и Биг Беном более 3 километров, а если идти по набережным Темзы, то, наверное, и все четыре. С другой стороны, сделав открытие о том, что расстояние между этими точками далеко не нулевое, вы можете предпринять пешеходный рывок от одного к другому, по пути встречая Millennium Bridge, Собор Святого Павла, галерею Тэйт и другие, не менее интересные и известные места.

Нереально-реальный Шерлок Холмс

На улице Бейкер стрит 221B в городе Лондон находится музей Шерлока Холмса. Магазин сувениров для всех и за отдельную плату — доступ в ту самую квартиру, которую в многочисленных фильмах не видел, наверное, только тот, кто вообще не знаком с кино и телевидением. Здесь всегда топится народ, все хотят сфотографироваться у входа в дом знаменитого сыщика. Наблюдая за этим постепенно теряешь уверенность в том, что Шерлок Холмс — литературный персонаж, которого в реальности не существовало. С другой стороны, вот она Бейкер стрит, вот рядом Риджентс парк с озером, по берегу которого любили гулять Шерлок с Ватсоном (если верить Конан Дойлю) и остальные реальные топонимы и названия заведений, с дотошностью прописанные в книгах о приключениях Шерлока. Вероятно, одна из причин популярности книг и фильмов как раз и заключается в максимальной привязке к местности, которая вместе традицией англичан не менять что либо без серьезных причин до сих пор позволяет гулять «по шерлоковским местам», наблюдая меняющийся, но местами почти такой же Лондон, как и во времена, описанные в рассказах.

Впрочем, несмотря на максимальную «привязку к местности», дома 221B не существовало при написании первых книг. Более того, формально дома с таким адресом не существует и сейчас. Дом 221 входил в «блок» зданий, принадлежащий финансовой компании Abbey. С каждым годом поток писем Шерлоку Холмсу со всего мира увеличивался, поэтому сначала в банке открыли должность менеджера по обработке писем Шерлоку, а позже — так или иначе город не мог не использовать популярность персонажа и на Бейкер стрит появился музей с «правильным» адресом (но на самом деле это дом с номером 239).

Популярность музея понятна. По мотивам рассказов о Шерлоке снято более 80 (!!!) фильмов, а количество официальных и неофициальных продолжений и интерпретаций в виде также уходит, наверное, далеко за сотню.

Отдельная гордость: советская экранизация «Шерлока» с Ливановым и Соломиным даже англичанами признается лучшей. В 2006 году королева Елизавета Вторая пожаловала актеру Василию Ливанову Орден Британской империи за создание самого верного образа легендарного сыщика.

Самый лучший Шерлок Холмс — советский. Такой вердикт вынесли англичане еще 1982 году, когда фильм с Василием Ливановым в главной роли впервые транслировали по каналу Би-Би-Си. Все — от премьер-министра Великобритании Маргарет Тетчер до простого лондонского булочника — приняли тот образ старой доброй Англии, который создали в фильме режиссер Игорь Масленников и актеры Василий Ливанов и Виталий Соломин.

Даже Нева вместо Темзы, Рига вместо Лондона, окрестности Таллина вместо Девонширских болот ничуть не смутили англичан. Посмотрев наш фильм, дочь Артура Конан Дойля написала в Москву: «Доведись папе увидеть этого русского актера, он был бы счастлив».

Новая интерпретация «Шерлока», в которой главные роли исполняют Бенедикт Камбербэтч и Мартин Фримен — подняла популярность как музея, так и классических книг Конан Дойля на новую высоту. Сериал, переносящий привычные сюжеты в наше время — в современный Лондон и окрестности, год за годом получает подтверждение на новые сезоны.

Чай в Англии — больше, чем чай!

Вести дневник «обо всем английском» и обойти вниманием чай — просто неприлично, согласитесь.

Какие ассоциации возникают у вас при слове «Англия»? Британский флаг, Биг Бен, Шерлок Холмс, и, конечно — же, традиционный «Five O’Clock» — чай в пять часов. Все верно. По неофициальной статистике 40% жидкости в Великобритании потребляется населением именно в виде чая.

История

Англия не является первооткрывателем чая. Одной из первых европейских  колоний в Китае был Макао (колония Португалии с 1557 года). Соотвественно, сначала китайский чай доехал в шестнадцатом веке до Португалии, откуда попал в Голландию и только через столетие он появился в Англии, где стал любимым напитком аристократии. Не обошлось в популяризации чая без женщин. Английский король Карл II женился на португальской принцессе Екатерине Брагансской, которая и привезла с собой на новую родину «гостинцы из Макао». Так и приучила остальную знать, а там и простой народ подтянулся.

Кстати, заметим, что в России чай из Китая появился даже раньше, чем в Англии, но по ряду исторических понятие «русского чая» не стало международным.

Поначалу чай в Англии продавался только как лекарственное средство, но постепенно приобрел популярность с уже известным тогда кофе.

Название «Чай» происходит от китайского порта «Ча», из которого отгружали известно какой товар.

Изначально чай поставлялся из Китая, но все-же классическим английским чаем считается индийский или цейлонский. Кроме того, так как Индия с определенных пор оказалась «в разработке» у Ост-Индской компании, именно черный индийский чай поставлялся в Англию, став традиционным.

Рецептуры и сорта

По европейской классификации выделяют 5 типов чая: белый, зеленый, желтый, красный, черный. Классический английский чай — черный. И, если в английском кафе попросить «белый чай», есть весьма ненулевая вероятность, что вам сделают черный чай и нальют туда молока. Да, и попробуйте поспорить, что поданное не является «белым» чаем. Помимо «расцветок», чай классифицируется по сортам и регионам выращивания конкретного сорта (и другим отличиям, которые, зачастую, замечают только профессионалы).

Кстати, по поводу молока в чае: с тех самых пор, как англичане научились разбавлять горячий черный чай молоком, идут споры о том, как правильно — лить молоко в чай или наоборот. В тоге дело дошло даже до научного исследования и даже здесь британские ученые не пришли к единому мнению. В итоге каждый смешивает так, как считает нужным.

Дополнительные классификации по времени чаепития

— утренний, самый ранний чай, пьют около шести часов утра, порой прямо в постели (понятно, что это удел аристократии, так как чай должен кто-то приготовить);

— затем чай подают около восьми, во время первого легкого завтрака. Англичане предпочитают в это время напиток, который так и называется «English Breakfast» — «английский завтрак». В нем преобладают скрученные листья «броукен», дающие отменно крепкий бодрящий настой, способный пробудить даже самого сонного человека;

— несколько позже, в одиннадцать или двенадцать, наступает время «ланча» — «второго», более плотного завтрака, который, естественно, не обходится без чаепития;

— четвертый раз англичане пьют чай уже в середине рабочего дня, делая небольшой перерыв, который так и называется «tea break» («перерыв на чай»). Этот обычай существует и по сей день;

— что бы ни происходило, в пять часов вечера, в знаменитый «five-o’clock», миллионы британцев от скромного служащего до самой Королевы пьют чай, щедро сдабривая его молоком или сливками;

— вечер после работы — это время «high tea» («высокого чая»), густого и ароматного аристократического напитка;

 

Интересные особенности

Помимо множества разных традиций, наподобие пятичасового чаепития, существует понятие «чая высокого стола» и «чая низкого стола». «Низкий чай», это тот, что пьется без еды. Или с минимумом еды. Для такого чая годится низкий стол, с которого неудобно есть, например суп. «Чай высокого стола» — тот, что пьется за высоким, обеденным столом. Подразумевается, что «чай высокого стола» сопровождается завтраком/обедом/ужином.

О важности чая в культурном коде англичан

Не знаем, как сейчас, но в некоторых моделях британских танков в базовой комплектации присутствовал электрический заварочный чайник.

Также, во время Второй Мировой в Великобритании существовала должность «министра чая». В его обязанность входило обеспечение оперативных поставок чая наряду с оружием, обмундированием и другим обеспечением войск и гражданских лиц.

Зная любовь англичан к чаю между просмотром популярных телепередач, электрические компании заранее планируют нагрузку на электросеть так, чтобы в момент завершения очередного фильма электросеть страны была готова к нештатной нагрузке (подавляющее большинство британских чайников — электрические).

Старейший в Европе магазин чая находится в Лондоне по адресу 216 Strand. Ему более 300 лет.

Доставка чая как двигатель прогресса

Выращенный и упакованный чай нужно было оперативно доставить потребителю. Естественно, большая часть пути чая от Китая или Индии до Англии преодолевалась морем, точнее, океанами. Именно здесь на протяжении двух столетий оттачивалась логистика доставки и принципы кораблестроения. Парусник, доставляющий чай, должен предоставлять оптимум вместимости, быстроходности и управляемости.

Долгое время считалось, что близость к любому металлу портит чай, поэтому строители кораблей шли на ухищрения, избегая любого металла в конструкции. С появлением парового двигателя, Суэцкого канала, а впоследствии — авиационного и железнодорожного сообщения, вопрос оперативной доставки чая решился, но «Ка́тти Сарк»  (один из наиболее известных и единственный сохранившийся до XXI века чайный клипер) до сих пор стоит в доке Гринвича и напоминает о былом величии торгового парусного флота Англии и великих «чайных гонках».

Левосторонее движение в Англии. История и традиции.

Всякий, кто впервые попадает в Великобританию, первое время привыкает к левостороннему дорожному движению. Причем, речь не только об автолюбителях, обычному пешеходу тоже постоянно приходится сталкиваться с особенностями дорожного движения.

Пешеход, выросший вне левостороннего движения, подходя к автомобильной дороге смотрит… Правильно — влево! И только потом вправо. Или вообще не смотрит вправо, пока не перейдет половину дорогу. Естественно, “континентальные” рефлексы продолжают работать и на Острове, что приводит к подпитке ежегодной статистики разнообразных травм и смертей у неосторожных туристов. Для минимизации таких происшествий, практически все пешеходные переходы крупных городов Великобритании снабжаются надписями «LOOK RIGHT» для забывчивых туристов:

«СМОТРИ НАПРАВО!», говорит гостям дорога. Через несколько дней рефлексы меняются и даже становится странно, почему движение по правой стороне раньше казалось «более нормальным».

Историки расходятся во мнении, как давно в Великобритании появилось левосторонее движение. С одной стороны, есть древняя каменоломня, на которой британские ученые установили, что дорога от каменоломни более разбита с левой стороны, что указывает на соотвествующий характер движения. С другой стороны — существует версия, по которой левостороннее движение  было удобно вооруженным всадникам, которые держали в левой руке щит, а в правой — оружие (копье, меч и т.д.) для нанесения удара по приближающимся коллегам.

Третья версия — морская. Дело в том, что на реках и прибрежных водах старой Англии действовало правило «расхождения по левой стороне» которое было отменено совсем недавно (примерно лет 100 назад). Вернее, заменено на международную систему расхождения по правой стороне.

Так или иначе, левостороннее движение практикует Великобритания, Австралия, Новая Зеландия, Индия, Пакистан, Япония и несколько стран поменьше, что заставляет остальной «правосторонний» мир считаться с этой «причудой», выпуская версии автомобилей с правым рулём.

 

Конечно же, в поселке «Английский сад» вас никто не заставит ездить иначе, кроме как по правой стороне. Кроме того, к каждому дому в поселке подведена брусчатка, а до ближайшего шоссе проложен отличный асфальт, что позволяет перемещаться без приключений в любую погоду.

История английских пабов

В каждом более-менее крупном городе мира (не говоря уже про саму Англию и ее бывшие колонии) есть паб, в котором наливают «Guinness» или другие сорта местных напитков. PUB — сокращение от “public house», но подразумевается здесь не совсем то, что сразу думают некоторые. Есть private house — частные дома, где живут люди, а есть PUBlic house — места, где народ собирается, например, чтобы пообщаться и опрокинуть по пинте (или другой местной мере).

Место, где можно отдохнуть, встретиться с друзьями и коллегами. Место, где путешественник может остановиться на отдых перед дальнейшей дорогой. Отходя немного в сторону, все же уточняем, что есть разница между PUB («предприятием общепита») и INN (“предприятием гостиничного типа”). PUB, это место, где пьют и иногда едят, INN (отпускники со стажем наверняка знают названия «Holiday Inn», «Comfort Inn», «Days Inn» или даже «Knights Inn”) — гостиница. То есть, INN традиционно можно считать «PUB с гостиницей” (таверна). Впрочем, современные “INN” не всегда подразумевают наличие паба. Непонятно? А вот такая она, особая английская традиция. Чтобы совсем запутать читателя, добавим, что INN также подразумевал наличие конюшни, и до сих пор, следуя традициям, в некоторых гостиницах можно не только оставить автомобиль на стоянке, но даже помыть и заправить (в частности, такое есть в некоторых гостиницах Holiday Inn.), чтобы ехать без остановки до следующего INN.

Захватывая новые территории, римская империя строила на них дороги. Соответственно, у дорог появлялись места отдыха (см. выше). С уходом римлян традиция сохранилась и классические пабы продолжили открываться. Более того, постепенно их стало настолько много, что 965 году король Эдгар издал указ, в соотвествии с которым в деревнях запрещалось открывать более одного паба.

На самом деле, это правило не всегда выполнялось и даже в небольших деревушках можно встретить по два заведения, размещенных неподалеку, или даже входами напротив — что упрощает перемещение посетителей между пабами.

 

 

А теперь об ассортименте

Пиво — это пиво, но тогда, 1000 лет назад, пабы чаще назывались “эль хаус”, так как в них предлагался эль в качестве замены речной воды, которая считалась опасной для питья. Эль повсеместно предлагался, был популярен и всегда был в продаже в известных каждому заведениях. Собственно, и то, что сейчас считается темным пивом “Guinness” изначально заявлялось и предлагалось клиентам как эль.

 

Обстановка

Постепенно, с ростом благосостояния и запросов клиентуры, в пабах стали появляться “салоны”, вторые залы с более богатой или просто обстановкой поприличнее. Часть пабов стала предлагать обслуживание с официантом для посетителей салонов. Так исторически и сложилось, что паб состоит из двух основных частей — бара и столов рядом с баром и отдельного помещения (иногда на втором этаже) для более приличной клиентуры.

Традиционно у входа в паб размещается несколько столов для любителей посидеть на свежем воздухе.

 

Названия пабов

Отдельного, наверное, даже МНОГОСОТСТРАНИЧНОГО исследования достойна тема названий пабов и придорожных гостиниц. Каждая вывеска каждого паба — всегда имеет свою предысторию.

 

Гостиница «Никто»

Во-первых — само название, которое может происходить как от каких-либо местных событий, известных и не очень личностей, литературных героев, топонимов, локальных мемов или шуток до международных исторических событий или просто содержать название услуг или особенностей рецептов заведения или названий животных.

 

Паб «Джолли налогоплательщик»

Во-вторых, в момент появления пабов более чем 90% их посетителей просто не умели читать, поэтому вывеска должна была графически сообщать о характере заведения.

На фотографии вывеска паба «The Quiet Woman» («Тихая женщина»). Естественно, женщина с отрубленной головой молча позволит употреблять вкусное.

В итоге вывески пабов Британии оригинальны настолько, что некоторые фанаты коллекционируют фотографии пабов и вывесок, собирая истории их наименования (существует даже специальный сайт со статистикой наименований пабов).

 

Паб «Усы моего папы»

 

Название паба «Дыра в стене» тоже наверняка имеет какую-то интересную предысторию.

Впрочем, и в таком многообразии названий можно выделиться. В городе Брайтон одно время работал «Паб без названия» («pub with no name»).

 

Всего в получасе езды от “Английского сада” находится центр Тулы, где для гостей и жителей города ждут заведения, не уступающие по разнообразию ассортимента английским пабам.

Каково это, жить на конюшне?

«Я живу на конюшне» или «Я живу в гараже», какие ассоциации вызывают эти фразы у жителя российского города? Мы догадываемся, какие.

В Лондоне, или другом крупном британском городе, это означает «немного другое».

Примерно 150 лет назад каждый приличный лондонский дом имел «свой выезд»: несколько собственных лошадей, кареты от одной и более, и т.д. Естественно, для обслуживания этого «гаража» требовался как минимум один конюх, чья уважаемая профессия подразумевала проживание максимально близко от лошадей, и, возможно, с семьей. Естественно, в силу запаха и шума, лошади не содержались прямо в лондонских домах (за исключением менее аристократических домовладений, где конюшня и помещения для прислуги могли занимать первый этаж), но и размещение конюшен за городом подразумевает некоторую усталость тягловой силы в момент подачи к дому лорда (в кавычках или без).

Так, неподалеку от домов аристократии стали появляться отдельные «лошадиные улицы» (mews), которые шли параллельно остальным.

Стандартная конструкция дома на mews: конюшня и «конторка» на первом этаже и место для проживания на втором. По сути это и был дом, в котором конюх постоянно находился рядом с лошадьми, а лошади — относительно недалеко от хозяина и в боевой готовности.

Ближе к началу 20 века и далее, mews постепенно превратились в гаражи, а потом, с уменьшением социального расслоения в силу экономического кризиса, домики на mews стали использоваться по самым разным сценариям:

1. В самом лучшем случае, домик всегда закрыт, так как используется владельцами как гараж для хранения машины или «сарай» для хлама. Можно только порадоваться за необедневших аристократов, владеющих таким «сараем» в центре Лондона.

2. Домик на mews сдан или продан и в нем после ремонта живут. Традиция — это важно, снаружи «дом на mews» выглядит как и 150 лет назад, а внутри может быть «полный хайтек». По сути это же обычный дом, и тогда результаты переделок могут просто поражать.

 

3. Иногда потомки аристократов сдают или продают «основной дом на большой улице», а сами переселяются в дом на mews — по современным меркам не самый печальный финал. Тогда можно видеть как в таком доме-гараже стоит полувековой Роллс-Ройс, Ягуар (или другая классическая британская машина), а в окне домика появляются благообразные старички и старушки.

 

 

Несмотря на наличие гаража в некоторых домах «Английского сада», наши проекты на порядки круче «домиков на mews». Сочетая традиции, дизайн и современные материалы, а также не имея ограничений по планировке, мы предлагаем новое качество загородной жизни.